矶怃科技海事展推出国产最大动量矩减摇陀螺
吨以内的各类船艇。而推出此产品的上海矶怃科技，是一家专门从事减摇陀螺研发、生产与销售的上海本土公司。
说到陀螺，大多数人都会联想到小时候玩的抽陀螺，当陀螺快速旋转的时候会产生强大的自稳定性，而减摇陀螺就是利用这样的陀螺原理达到减少船舶摇晃的目的。虽然原理简单，但减摇陀螺的设计和生产却处处是难点，其对控制算法、加工精度等方面有着几近严苛的要求。
在JW-150新品发布会上，上海矶怃科技总经理陈少楠先生介绍说：“和其他减摇技术，如减摇鳍相比，减摇陀螺具有全航速减摇、能耗低、无附件阻力、安装维护方便等多个特点。在配置得当的情况下，甚至能达到95%的减摇效果。目前国内也有其他公司生产减摇陀螺，但是像JW-150这样大型的，而且还是主动控制式、真空密封的还属首次。减摇陀螺是我研究生时期研究的课题，毕业后我一直从事这方面的研究，我们的研发团队开始研究减摇陀螺也已经有七年的历史了。今天，我们很骄傲，我们的JW-150终于问世了。”。
上海矶怃科技此次展出的不止JW-150一个减摇陀螺型号，另外还有适用于更小型船的多种型号。陈少楠先生介绍说，公司成立之初第一个产品JW-1减摇陀螺针对的主要是8米以下的各类船艇，目前在游艇、钓鱼艇、无人艇等领域有广泛的应用。而之所以研发JW-150也是顺应市场的需求，不仅小型船艇有减摇需求，以客轮、科考船、公务艇为主的中型船艇也有很强的减摇需求。在此届中国国际海事展上，上海矶怃科技与来自浙江舟山的同舟客轮公司举行了JW-150的交付仪式。同舟客轮公司的董事长**先生提到：“我们看到矶怃科技的减摇陀螺在海事巡逻艇、引航艇和海警船上都有了不少应用，其实我们客轮也非常需要这个产品，因为客轮的工作是一个硬性的需求，除非海况是在恶劣，通知停航，否则客轮一直都需要工作。那在海况比较差的时候，船免不了会摇得厉害，这时候就会有一些乘客晕船甚至呕吐。所以，有这么好的产品，我们也想尝试一下，其实都是为了改善乘客的体验”。
减摇陀螺在国内尚属比较新兴的产业，但放眼全球，不少新船型都已标配或者选配减摇陀螺，旧船加装的也有不少。据美国某知名减摇陀螺品牌披露，他们约有25%的订单来自于旧船加装。有数据显示，单欧洲的休闲船艇市场就已经超过1000亿人民币，这其中还不包括公务船艇和商用船艇。而这偌大的市场中，减摇陀螺的品牌只有区区不到八家。为了抢占市场先机，上海矶怃科技目前已在日本、东南亚、欧洲等地开始了海外销售。陈少楠先生表示，就日本市场而言，合作已有一年，算上市场开发的时间，实际开始销售到现在只有半年多，已有十几台的销量。
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